作為一種用于鋼軌與鋼軌之間連接固定的緊固件，魚尾板的使用比鋼軌對焊要省事省工，安裝簡單快捷，魚尾板與魚尾螺栓配套使用。魚尾板中部設(shè)有魚尾螺栓孔，沿魚尾螺栓孔水平軸線的上、下兩側(cè)設(shè)有與鋼軌相接觸的接觸面，與鋼軌頂部相接觸的接觸面向上沿伸形成一段高于軌側(cè)的過渡段，該過渡段沿魚尾板長度方向形成中間高兩端低的橋拱形。
普通單開道岔以其分*處的轍又心角度的不同大小，可以分為6號、9號、12號和18號等幾種。號數(shù)越大，轍叉角度則越小，列車通過道岔的速度就可以提得越高。道岔與列車速度；如我國鐵路規(guī)定，列車側(cè)向通過道岔（也就是列車經(jīng)過道岔轉(zhuǎn)線，從直道進岔道或從岔道進直通）的速度是：9號道岔30公里/時，12號道岔45公里/時，18號道岔80公里/小時。
是控制車輪運行方向，防止其在轍叉有害空間沖擊或爬上轍叉心軌尖，保證行車案全的重要設(shè)備。在可動心軌轍叉中，一般僅在側(cè)股設(shè)護軌，用以防止心軌的側(cè)面磨耗。道岔出現(xiàn)故障后，應(yīng)首先根據(jù)道岔故障現(xiàn)象分析都哪些地方出現(xiàn)故障才能出現(xiàn)這種現(xiàn)象。其次，應(yīng)首先在室外分線盤處測量電源送沒送出去如果分線盤處能量到電壓，則電源送出去了否則，是室內(nèi)道岔故障。
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